KEINDAHAN DI PULAU MADURA

 

Tenyata banyak sesuatu yang indah di pulau garam tersebut (madura), kulinernya, wisatanya, kebudayaanya, dan masih banyak yang lainya, Tapi sekarang aku tidak akan membahas hal-hal yang di atas, kenapa ? Karena pasti sudah banyak yang membahasnya, kalau kamu tidak percara cari saja di google, pasti banyak.
 
Kehidupan malam di madura, ternyata banyak jugha ya, dan gak kalah meriah dari kota-kota lainya, misal pada malam minggu, wiihhhh....!! banyak kalangan muda-mudi nongkrong di alun-alun kota bangkalan, di stadion GBK, di bancaran, di pelabuhan timur kamal, dan masih banyak tempat-tempat yang gak kalah seru lainnya, oh ya satu lagi yaitu di rumah, Kok di rumah sih ?? ( ya bagi muda-mudi yang tugasnya numpuk klo tidak gitu ya jomblo) hahaha

Lebih mendalam yang aku bahas adalah balapan liar di bangkalan pada malam minggu, wiiss tepat sekali seperti kesukaan ku,
Drag liar ialah perlombaan kuda besi (motor) dalam lintasan lurus 201m tanpa ada surat resmi dari kepolisian, yahh nama jha drag liar, mana ada surat resmi dari kepolisian ! Ternyata di bangkalan banyak jugha tempat yang di jadikan tempat lintasan drag liar ini dan ternyata ada kelasnya jugha loh ! aneh-aneh saja kayak sekolahan. Kelas dalam drag di bangkalan terbagi menjadi 2 => kelas standard dan semi standard yang lintasanya di stadion bangkalan jaraknya kurang lebih 100m saja dan mulainya itu biasanya sekitar jam 10 sampai jam 12 malam
=> kelas semi sampai full yang lintasanya itu di bancara pas pertigaan dekat stasion bus bancaran,

Jaraknya kurang lebih 201m, serta acara yang mulai biasanya Sekitar jam 1atau jam 2 dini hari sampai sekitar jam 5 pagi, wissss hafal betul yah jadwalnya ! Yaiyalah wong sering ke situ. Wkwkw

oh ya ini aku punya foto-foto tentang hal di atas....!

dan ini video yang aku punya tentang drag di bancaran !

oh ya aku lupa, tenyata part-part yang di pakai dalam mesin drag tersebut gak kalah hebatnya loh sama drag resminya, berikut contoh partnya :

 Rumah Kopling TDR

 Kampas Kopling TDR

 Head Jupiter z 28/34

 Busi TDR iridium

 Coil Racing

 BRT Power Max

Blok jupiter Piston Scorpio

Waahhh....!!! gak kalah ya partnya sama kelas drag resmi, tapi sayangnya di bangkalan gak ada tempat khusus untuk para dragster, andai saja disini ada lintasannya, bakalan heboh deh disitu...! :-D gak bakalan ganggu jalan raya, dan pemerintah dapet uang dari situ, kenapa bisa gitu ? soalnya kalau ada tempatnya mereka dapat mematok pajak kepada kami, para penonton, sehingga pendapatan di bangkalan dapat lebih meningkat, dan juga gak bakalan ada kata kejar-kejaran dengan polisi, hehehe :-D

Tapi kapan ya hal itu bisa terjadi...??? :'-(

kemaren aku pernah denger katanya di 2014 akan membuat tempat buat balapan atau drag,... Wiiihhh kami para kaum dragster sudah seneng banget soalnya pemerintah sudah melirik hobi kami, eh ternyata PHP doang, dan smpai sekarang gak ada kabarnya tentang hal tersebut, kapan ya....???

cukup sekian hal yang aku posting, maaf bila ada salah kata yang di ketik,

PERBEDAAN MESIN 2TAK DENGAN 4TAK

2 Tak = 2 langkah untuk 1 ledakan / pembakaran yang menghasilkan tenaga untuk mesin(ekspansi+hisap >> buang+kompresi >> pembakaran >> kembali ke ekspansi+hisap)

4 Tak = 4 langkah untuk 1 ledakan / pembakaran yang menghasilkan tenaga untuk mesin
(hisap >> kompresi >> pembakaran >> ekspansi >> buang >> kembali ke hisap)Jadi bisa kita bayangkan, kalo 2 tak itu crankshaft / kruk as (poros yang menyalurkan tenaga pembakaran ke kopling kemudian transmisi) cukup muter 2 kali untuk 1 pembakaran, sedangkan 4 tak harus 4 kali muter baru 1 pembakaran.

Karena itu secara umum kalo motor 2 tak 100 cc hampir sama kemampuannya dengan motor 4 tak 200 cc (dengan asumsi rasio kompresi dan gesekan sama)

Kalo dilihat dari efisiensi dan kompresi mesin 2 tak yang rendah. Maka semisal 100 cc 2 tak cukup diimbangi kurang dari 200 cc 4 tak (semisal: 150 cc), karena efisiensi 4 tak lebih tinggi terkait rasio kompresi yang lebih tinggi dari 2 tak.

Dan tenaga 2 tak yang lebih besar dari 4 tak untuk cc motor yang sama, sebenarnya harus dibayar dengan bensin yang boros (karena efisiensi rendah, terkait rasio kompresi tadi) serta pemakaian oli samping untuk melumasi ruang bakar.

Beda dengan 4 tak yang pelumasan sudah tidak butuh oli samping dan efisiensi yang tinggi menyebabkan dia lebih irit bahan bakar (untuk cc yang sama dengan 2 tak) , namun tenaga tidak sebesar 2 tak yang cc nya sama.

Alhasil, secara umum dengan cc yang sama memang 2 tak lebih bertenaga / cepat dari pada 4 tak. Tapi sudah jelas kalau 4 tak lebih efisien dan irit bahan bakar (untuk kapasitas silinder mesin yang sama, semisal sama-sama 100cc)

Adapun Kelebihan dan Kekurangan 2 dan 4 tak yaitu :2 tak :

• mempunyai oli samping
• oli mesin tidak harus sering di ganti
• putaran mesin nya cepat sehingga membuat motor nya menjadi cepat
• kekuatan mesin motor kuat

Kekurangannya ialah 

• bensin boros
• perawatan yang banyak
• bila oli samping kering motor akan rusak
• suara yang berisik

Kelebihan dari 4 tak

• irit bensin nya
• mesin yang halus
• tidak ngebul
• minim perawatan
• suara knalpot nyaman+)minim getaran

Kekurangan mesin 4tak

• putaran mesin sedang sehingga motor menjadi tidak terlalu cepat dan tidak terlalu lambat

untuk lebih spesifikasinya anda lihat video di bawah ini !!

KERJA MESIN 2TAK

KERJA MESN 4 TAK